西部陆海新通道铁海联运班列累计运输货物突破400万标箱
更新时间：2025/4/11 11:03:42 来源：新华社
经济频道
西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，将西部地区货物经北部湾出海通达世界各地。以重庆为例，货物通过西部陆海新通道出海，相较于走长江航道出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流时间可压缩25天左右。
西部陆海新通道铁海联运班列因其经济、高效、便捷等运输优势，赢得了海内外广大客户的青睐，货物运量呈现连年快速攀升的发展态势。数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了285倍。今年一季度，新通道班列货物运量继续大幅增长，实现同比增长68.2%。
“西部陆海新通道班列集装箱货物运量突破第一个百万标箱用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万大概只用了340天，增长速度进一步加快，预计2025年全年运输量将突破100万标箱�！惫夏盅睾Ｌ饭驹耸溆扛敝魅沃映乃�。
面对快速上涨的运输需求，近年来，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货车运输时长缩短近20%、运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。
如今，西部陆海新通道班列图定运行线累计达23条，在成都、重庆、贵阳、昆明等西南地区和防城港、湛江、钦州等北部湾地区间架起铁海联运物流大通道，并与中欧班列实现无缝衔接。
西部陆海新通道铁海联运班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放提供了有力支撑。
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西部陆海新通道利用铁路、公路、水运等多种运输方式，将西部地区货物经北部湾出海通达世界各地。以重庆为例，货物通过西部陆海新通道出海，相较于走长江航道出海转运东盟等地，运距大幅缩短，出海物流时间可压缩25天左右。
西部陆海新通道铁海联运班列因其经济、高效、便捷等运输优势，赢得了海内外广大客户的青睐，货物运量呈现连年快速攀升的发展态势。数据显示，西部陆海新通道铁海联运班列年货物运量从2017年的3382标箱飙升至2024年的96.6万标箱，增长了285倍。今年一季度，新通道班列货物运量继续大幅增长，实现同比增长68.2%。
“西部陆海新通道班列集装箱货物运量突破第一个百万标箱用了4年多，第二个百万用了约480天，第三个百万缩短为约410天，第四个百万大概只用了340天，增长速度进一步加快，预计2025年全年运输量将突破100万标箱�！惫夏盅睾Ｌ饭驹耸溆扛敝魅沃映乃�。
面对快速上涨的运输需求，近年来，黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线全部实现电气化，货车运输时长缩短近20%、运输能力提升6.5%；建成投产南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站、柳州铁路港等一批现代物流基地，货运能力进一步提升。
如今，西部陆海新通道班列图定运行线累计达23条，在成都、重庆、贵阳、昆明等西南地区和防城港、湛江、钦州等北部湾地区间架起铁海联运物流大通道，并与中欧班列实现无缝衔接。
西部陆海新通道铁海联运班列网络已从最初的北部湾港至重庆“一条线”拓展为北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，形成纵贯我国西南地区稳定的黄金物流通道，为促进西部地区经济社会发展、服务高水平对外开放提供了有力支撑。
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