预计年底建成通车！豫鄂将再添一条快速通道
更新时间：2025/4/16 10:23:18 来源：大象新闻
时政要闻
4月15日，记者从河南省交通运输厅获悉，渑池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段项目建设进展顺利，全线控制性工程丹江小三峡特大桥已完成主塔封顶，目前正在进行钢箱梁安装作业，预计2025年底建成通车。
渑池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段起点位于淅川县马蹬镇岭东村北侧，顺接渑池至淅川高速公路西峡至淅川段，向南跨越丹江，穿越丹江湿地实验区至豫鄂省界，顺接湖北省十堰至淅川高速公路。项目线路全长24.838km（不含南段0.6km），沿线设置服务区1处，互通式立交2处。项目全线桥梁29座，隧道3座，涵通道55道，桥隧比高达49%。
项目建成后，河南淅川至湖北十堰的车程将缩短约1小时，大大改善丹江口库区周边交通条件，促进豫鄂两省经济文化交流。
技术创新破解施工难题
项目控制性工程丹江小三峡特大桥主跨536米，是目前国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。为保护南水北调中线工程水源地生态环境，项目团队创新提出“大扭矩旋挖钻分级扩孔+1.5米大直径气动潜孔锤掏芯+清水钻进”组合工艺，实现生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩一次性清水钻进成孔，泥浆零使用，水质零污染。
“我们在国内首次研发应用了直径2.5米的气动潜孔锤，解决了在生态敏感区进行大直径桩基施工的环保难题。”项目负责人介绍，该技术已获得中国公路建设行业协会科学技术进步三等奖。
生态保护贯穿建设全程
项目约20公里线路穿越丹阳湖国家湿地公园、丹江湿地国家级自然保护区等生态敏感区。建设过程中，项目方采取生态选线、植被恢复等措施，最大限度减少对自然环境的影响。
丹江湖服务区（淅川南服务区）设计采用“低干预”设计理念，保留原有地形植被，与周边大观苑、香严寺等景区相得益彰，将成为展示当地生态旅游特色的窗口。
助力区域经济发展
“很期待这条高速通车，现在村里的路越来越多，越来越好，出行方便，而且还干净整洁。”村民王训对项目通车充满期待。
据悉，项目终点距离湖北武当山风景区仅53公里，将有效促进豫鄂两省旅游资源整合，形成跨省旅游黄金通道。目前，项目施工方正全力推进工程建设，确保按期完成通车目标。
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4月15日，记者从河南省交通运输厅获悉，渑池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段项目建设进展顺利，全线控制性工程丹江小三峡特大桥已完成主塔封顶，目前正在进行钢箱梁安装作业，预计2025年底建成通车。
渑池至淅川高速公路淅川至豫鄂省界段起点位于淅川县马蹬镇岭东村北侧，顺接渑池至淅川高速公路西峡至淅川段，向南跨越丹江，穿越丹江湿地实验区至豫鄂省界，顺接湖北省十堰至淅川高速公路。项目线路全长24.838km（不含南段0.6km），沿线设置服务区1处，互通式立交2处。项目全线桥梁29座，隧道3座，涵通道55道，桥隧比高达49%。
项目建成后，河南淅川至湖北十堰的车程将缩短约1小时，大大改善丹江口库区周边交通条件，促进豫鄂两省经济文化交流。
技术创新破解施工难题
项目控制性工程丹江小三峡特大桥主跨536米，是目前国内跨径最大的跨峡谷分离式混合梁斜拉桥。为保护南水北调中线工程水源地生态环境，项目团队创新提出“大扭矩旋挖钻分级扩孔+1.5米大直径气动潜孔锤掏芯+清水钻进”组合工艺，实现生态库区超厚硬岩桥梁大直径长桩一次性清水钻进成孔，泥浆零使用，水质零污染。
“我们在国内首次研发应用了直径2.5米的气动潜孔锤，解决了在生态敏感区进行大直径桩基施工的环保难题。”项目负责人介绍，该技术已获得中国公路建设行业协会科学技术进步三等奖。
生态保护贯穿建设全程
项目约20公里线路穿越丹阳湖国家湿地公园、丹江湿地国家级自然保护区等生态敏感区。建设过程中，项目方采取生态选线、植被恢复等措施，最大限度减少对自然环境的影响。
丹江湖服务区（淅川南服务区）设计采用“低干预”设计理念，保留原有地形植被，与周边大观苑、香严寺等景区相得益彰，将成为展示当地生态旅游特色的窗口。
助力区域经济发展
“很期待这条高速通车，现在村里的路越来越多，越来越好，出行方便，而且还干净整洁。”村民王训对项目通车充满期待。
据悉，项目终点距离湖北武当山风景区仅53公里，将有效促进豫鄂两省旅游资源整合，形成跨省旅游黄金通道。目前，项目施工方正全力推进工程建设，确保按期完成通车目标。
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