核心提示
昨日上午，焦作至郑州城际铁路开工建设。3年后，焦作市民坐火车去郑州探亲、旅游、购物，可以一改现在坐火车难的尴尬局面，30分钟到达省城将不再是梦。
据悉，与焦郑城际铁路同时开建的还有郑州至开封、新郑机场两条城际铁路，明年新郑机场至许昌、郑州至洛阳的城际轨道交通也将开建。未来几年，城际轨道交通将把焦作、郑州、开封、洛阳、新乡、许昌等9个城市紧紧“抱”成一团，中原城市群融城大幕渐次拉开，居民出行将进入一个崭新的时代。
●关键词：站点
途经7个站点
根据铁道部对焦郑铁路可研报告的批复，焦郑铁路的线路将从郑州枢纽南阳寨站引出，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武，向西沿新月铁路通道至焦作站，线路全长77公里，其中8.5公里利用现有京广铁路，主要承担郑州、焦作两市间城际客流，还承担云台山、济源、晋城、长治等地区与郑州以及更远地区间的跨线客流。
在车站分布上，全线将设置郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7个站点，其中黄河景区、武陟东、修武西3个中间站需要新建，同时修武西站预留了云台山支线引入条件。
采访中记者还了解到，焦郑城际铁路开建并非全线开工，而是作为全线控制性工程的跨黄河特大桥先开工，因为跨黄河特大桥的建设时间相对会比较长。
“跨黄河特大桥为新建铁路四线桥，全长9285米。建成后，京广铁路将走这座桥的两线，郑焦城际铁路走另外两线。”市发改委副主任翟耀南说。
●关键词：速度
时速200公里
200公里的时速，像飞一样！
焦郑城际铁路全长77公里，这就意味着，2013年建成通车后，即使算上途中5个站点的停车时间，从焦作到郑州也只需要半个小时。
据翟耀南介绍，和郑汴城际铁路一样，焦作至郑州也将开行大站直达、站站停两种动车组列车，但不管是哪一种，半小时到郑州“都没问题”。
●关键词：票价
应比长途客车票价低
28日开通的焦郑城际公交的票价仅16元，3年后焦郑城际铁路建成，在速度大幅提升的前提下，最让焦作人关心的莫过于票价了。
省发改委有关负责人日前表示，中原城市群的轨道交通属于区域性铁路网络，最后的定价权在国家发改委和铁道部，应该是国家发改委拿出一个定价原则，然后具体由铁道部来确定票价，省发改委无权定票价。
据介绍，票价的确定应该根据投资规模来确定。根据我国客运专线建设的投资强度和额度，城际轨道交通的票价应该低于长途客车的票价，可能会略低于动车组的票价，最多是持平。
●关键词：候车
候车有望公交化
人们无论乘坐哪一种交通方式出行，最怕的就是苦苦等车。关心焦郑城际铁路的人们不禁会问：铁路建成后，乘车到底方不方便？
翟耀南介绍说，焦郑城际铁路开行的列车为动车组，而城际轨道作为城市间的专用客运线，就像是城市间的客运公交车一样，将采用小编组、大密度、公交化的开行方式。
“建成后，近几年的发车次数可能会少点，但是以后将会逐渐增多。”翟耀南解释说。
据预测，到2020年，焦作与郑州间城际客流将达到411万人，需开行53~58对城际客车，2030年将达到89～95对。由此来看，坐火车出行并不难等车。
●关键词：造价
总投资97.6亿元
据介绍，焦郑城际铁路项目总投资97.6亿元，将由铁道部和河南省合资建设，项目资本金按总投资的50%（48.8亿元）考虑，铁道部、河南省各出资50%（24.4亿元）。
“在河南省自筹解决的24.4亿元中，省政府拿30%，其余70%由郑焦两地政府筹集。”翟耀南表示，已初步确定按照新建线路长度比例来出资，焦作大约需要筹集13亿元资本金。
花这么多钱造城际铁路会不会“有点贵”？对此，有专家表示，对比其他交通方式，城际轨道交通在资源占用和运能、工程造价、节能环保等方面都具有比较优势。与公路和高速公路相比，同样的客运能力，城际轨道交通占用的土地仅为高速公路的四分之一，其单向运输能力能达到公共汽车的8~10倍。在工程造价上，城际快速轨道交通每公里造价1亿~2亿元，比地铁每公里6亿元~7亿元的造价便宜很多。
●关键词：展望
焦作与邻市实现“无缝对接”
焦郑城际铁路的开建将拉近焦作和郑州的距离，而在不远的将来，焦作和新乡、洛阳、开封、济源等地也能通过城际铁路连成“一座城”。
11月26日，国家发改委批准了《中原城市群城际轨道交通线网规划》（以下简称《规划》）。根据规划，包括郑州、焦作、开封、洛阳、新乡、许昌、平顶山、漯河、济源9个城市在内的中原城市群城际轨道交通线网结构为“十”字形加“半环”形，洛阳—郑州—开封、新乡—郑州—漯河为主轴，新乡—焦作—济源—洛阳、洛阳—平顶山—漯河为发展轴，郑州—焦作、平顶山—许昌为连接线，线网总规模为1049.7公里。其中，近期规划达到495.2公里。
根据国家发改委的批复，除郑焦、郑汴、郑州至新郑机场3条城际轨道交通在本月底开工外，明年以后还将陆续开建新郑机场至许昌、郑州至洛阳等4条城际轨道交通。
据介绍，《规划》批准了建设中原城市群外围各城市间的城际轨道交通环形联络线和延伸线，即新乡—焦作、焦作—沁阳—济源、济源—洛阳吉利区—洛阳、洛阳—伊川—汝州—宝丰—平顶山、许昌—临颍—漯河、郑州—荥阳—巩义—偃师—洛阳。考虑到将来经济社会的发展，《规划》向安阳、三门峡、商丘、驻马店、南阳等省辖市的延伸预留了空间。
这样，中原城市群9个城市之间的城际轨道交通运行后，将有这么一串数字让焦作人惊喜不已：从焦作到开封只需55分钟，到洛阳只需33分钟，到济源只需19分钟，而到新乡时间更短，仅需17分钟。
群融城的梦想真的不再遥远！
